Kandungan
- Apakah Laluan Barat Laut?
- Ais Laut Arktik Merah
- Peta Laluan Barat Laut
- Sejarah Awal Laluan Barat Laut
- Draf Pertama Draf & Pelantar Kapal Komersial
- Waters Antarabangsa atau Waters Kanada?
- Masa Depan Laluan Barat Laut
Peta laluan barat laut: Garis merah adalah laluan yang mungkin untuk melintasi Laluan Barat Laut. / MapResources. Klik untuk Memperbesar Imej.
Apakah Laluan Barat Laut?
Laluan Barat Laut adalah laluan laut yang menghubungkan Lautan Atlantik dan Pasifik melalui Kepulauan Arktik Kanada. Pada masa lalu, Laluan Barat Laut telah hampir tidak boleh dilalui kerana ia diliputi oleh ais laut yang tebal dan sepanjang tahun. Walau bagaimanapun, dalam beberapa tahun kebelakangan ini, perubahan iklim telah membolehkan lalu lintas perdagangan melintasi Lautan Artik melalui laluan ini sekali tidak mungkin.
Manfaat berpotensi dari Laluan Barat Laut yang jelas adalah penting. Laluan kapal dari Eropah ke Asia timur akan lebih pendek 4,000 kilometer (2,500 mil). Minyak alaskan boleh bergerak dengan cepat oleh kapal ke pelabuhan di timur Amerika Syarikat. Sumber mineral yang luas di Kanada Utara akan menjadi lebih mudah dan ekonomik untuk membangun dan menghantar ke pasaran.
Grafik luas ais laut arctik: Grafik siri masa purata arctic es laut arktik purata dalam berjuta-juta kilometer persegi. Tahap ais purata Januari 1979 hingga 2014 menunjukkan penurunan sebanyak 3.2% setiap dekad. Kredit: Pusat Data Salji dan Es Kebangsaan.
Ais Laut Arktik Merah
Terdapat penurunan, tahun demi tahun dalam ketebalan dan keluasan ais laut Artik. Grafik di halaman ini menunjukkan bagaimana tahap ais laut Arktik telah menurun secara mendadak antara 1979 dan 2014.
Kajian NASA menunjukkan bahawa tahap es laut Artik menurun pada kadar beberapa peratus setiap dekad. Apabila penutup ais dikeluarkan, radiasi matahari menembusi air dan menghangatkannya, dan bukannya dilihat dari ais putih.
Satu lagi faktor yang menyumbang kepada pemanasan Lautan Artik adalah peningkatan kadar pelepasan sungai yang mengalir dari Eurasia. Sungai-sungai air tawar ini kini menerima larian yang semakin meningkat daripada glasier mencair. Air larian ini lebih panas daripada air Lautan Artik. Hasil bersih adalah pemanasan sedikit perairan Lautan Artik dan pengenceran salinitas.
Foto satelit Northwest Passage: Imej satelit Northwest Passage dan Canadian Arctic Archipelago diperoleh pada 3 September 2009. Kredit gambar NASA / Earth Observatory. Klik untuk Memperbesar Imej.
Peta Laluan Barat Laut
Peta di bahagian atas laman ini menunjukkan kemungkinan laluan melalui Laluan Barat Laut. Kapal-kapal yang mengembara ke barat akan memasuki Laluan melalui Baffin Bay, melalui Kepulauan Arktik Kanada dengan pelbagai laluan, keluar ke Laut Beaufort dan kemudian ke Lautan Pasifik melalui Laut Chukchi dan Laut Bering.
Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, imej satelit yang diambil berhampiran akhir musim panas Artik sering menunjukkan bahawa sebahagian besar Passage relatif bebas ais. Pada bulan September, imej satelit menunjukkan bahawa Lautan Artik telah cukup jelas untuk berlayar lurus melalui Laluan Barat Laut. (Berkaitan: Lautan Artik Ciri-ciri Peta)
Sejarah Awal Laluan Barat Laut
Nilai ekonomi laluan singkat yang menghubungkan Lautan Atlantik dan Pasifik dihargai lebih awal. Orang Sepanyol merujuk rute ini sebagai "Lurus Anián," dan Francisco de Ulloa mula mencari kawasan semenanjung Baja California untuk itu pada 1539. Penjelajah Inggeris, termasuk Martin Frobisher, John Davis, dan Henry Hudson mencarinya dari sisi Atlantik pada akhir 1500-an dan awal 1600-an. Ekspedisi ini tidak berjaya.
Penjelajahan terus menerus sepanjang tahun 1600-an dan 1700-an tanpa berjaya. Kemudian pada tahun 1849 Robert McClure melewati Selat Bering dengan niat berlayar ke Atlantik. Kapalnya terperangkap di dalam ais tidak jauh dari membuatnya ke Viscount Melville Sound dan kemungkinan laluan ke Atlantik. Akhirnya, selepas menghabiskan tiga musim sejuk di atas ais dan mati kelaparan, McClure dan anak-anak kapal diselamatkan oleh sebuah parti luncur dari salah satu kapal Sir Edward Belchers dan diangkut oleh sledge ke Bunyi. McClure dan krewnya menjadi yang pertama untuk bertahan hidup melalui Laluan Barat Laut.
Penjelajah Norway Roald Amundsen dan anak kapalnya adalah yang pertama untuk menyeberangi Laluan Barat Laut sepenuhnya oleh laut pada tahun 1906. Meskipun penyebaran itu adalah "pertama" penting, ia mempunyai nilai ekonomi yang sedikit kerana perjalanan itu mengambil masa tiga tahun dan menggunakan air yang terlalu cetek untuk penghantaran komersial. Perjalanan satu musim pertama melalui laluan itu adalah oleh Henry Larsen dan anak kapal pada tahun 1944. Sekali lagi, laluan yang diambil tidak cukup mendalam untuk perkapalan komersial.
A.S. Coast Guard Cutter Healy, salah satu pemecah ais kutub paling moden dan paling maju di Amerika Syarikat. Kredit: Foto Pengawal Pantai A.S. oleh Pegawai Kecil Patrick Kelley.
Draf Pertama Draf & Pelantar Kapal Komersial
Pada tahun 1957, tiga Pemotong Pengawal Pantai Amerika Syarikat - Storis, Bramble, dan SPAR - menjadi kapal pertama untuk menyeberangi Laluan Barat Laut sepanjang laluan draf yang mendalam. Mereka meliputi 4.500 batu air separa carta dalam 64 hari.
Kapal pertama yang mampu membawa kargo yang penting untuk melintasi Passage ialah SS Manhattan, sebuah supertanker berteknologi tinggi, pada tahun 1969. Ia diiringi oleh John A. MacDonald, peluncur gunung berapi Kanada. Perjalanan ini telah diambil untuk menguji Laluan Barat Laut sebagai alternatif untuk membina Paip Alaska. Pada masa itu, telah ditentukan bahawa Laluan Barat Laut tidak menjimatkan, dan Paip Alaska dibina.
Waters Antarabangsa atau Waters Kanada?
Semua laluan melalui laluan Pass Northwest antara pulau-pulau di Kepulauan Arktik Kanada. Atas dasar itu, Kanada mendakwa laluan itu sebagai "Waters Dalaman Kanada." Walau bagaimanapun, tentera Amerika Syarikat telah menghantar kapal-kapal dan kapal selam melalui Passage tanpa pemberitahuan ke Kanada berdasarkan falsafah bahawa Passage adalah Air Antarabangsa. Ini adalah salah satu daripada banyak isu dalam "siapa yang memiliki Lautan Artik?" soalan.
Masa Depan Laluan Barat Laut
Penggunaan komersil Laluan Barat Laut mungkin merupakan manfaat perubahan iklim yang sangat kecil. Berbilion ringgit dalam kos pengangkutan boleh disimpan setiap tahun jika laluan masih terbuka dan boleh dipercayai untuk beberapa bulan dalam tahun ini. Terdapat juga penjimatan masa dan tenaga. Kanada mempunyai yang paling banyak untuk mendapatkan laluan Barat Laut menjadi laluan perkapalan yang berdaya maju. Ini akan memudahkan pembangunan Canadas tanah utara dan menyediakan milikan ekonomi dan ketenteraan yang penting jika tuntutan mereka mengawalnya.